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几马力才够用?5分钟读懂功率转速战扭矩?转速转矩和功率

  发动机转速、扭矩以及功率三个参数,它们在整个传动系统里都是遵循能量守恒的,相同的动力在不同的条件下也会有不同的输出表现。至于动力多少才算够用,这是个很主观的问题,完全看驾驶者个人的需求和习惯。

  最后就是发动机变速箱的调教和匹配。像以前本田S2000所搭载的那台“自吸之王”,7000rpm之前开起来跟买菜车一样,但7000rpm往后再深踩油门那就是一台跑车,这样的发动机很明显是偏向高转速高功率的调教。一台聪明的变速箱和一台不听话的变速箱,开起来也是两种体验。

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  功率在物理上的定义是单位时间内所做功的多少。因此,功率是一个描述做工快慢的物理量,我们也可以把它理解位单位时间内,发动机所产生的能量。发动机功率越大,做工就越快,同样时间内所产生的能量就越多。通常发动机功率越高,它的最高速度也就越高。

  发动机扭矩的下降并不代传到车轮的扭矩下降,动力从发动机出来会经过变速箱和减速器降速增扭之后,再传到车轮上。假如汽车的整个传动系统就是一根将发动机车轮连起来的一根轴,那发动机的转速就等于车轮的转速。

  其次,推重比对于动力输出的实际感受也影响很大,两台车子发动机参数一样,整车重量不一样,开起来动力肯定也有差异。

  大部分网友对动力大小的理解都很片面,不了解功率、转速和扭矩的概念,总觉得账面参数越大,发动机的动力表现就越好,殊不知道,这里面还存在着许多微妙的关系。今天,会长就来给大家分享一下我个人的理解。功率、转速和扭矩的定义

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  这就不难理解为什么我们平时看发动机功率曲线时,扭矩达到峰值时,会骤然下降,但转速继续拉升功率还会跟着升高。

  不同人对动力的需求不一样,所以也就造成了马力多少才够用这个概念非常模糊,很难用数据去解释得清楚。但是你要单从发动机的账面数据来衡量一台车的动力表现,这种观点就非常片面。

  首先,发动机的账面数据和实际输出马力之间还存在一个传动效率,传动效率的高低也会影响发动机的动力表现。

  扭矩在大家看来应该是一个比较模糊的概念,它是指曲轴端点输出的力矩。发动机扭矩曲轴旋转产生的力,它和直线向前的力不一样,所以需要加上一个旋转力臂的长度来表示。比如,发动机的输出扭矩位200N·m,那么在曲轴中型加上一根1米长的杆,曲轴旋转后,杆的另一端点所产生的力的大小就是200N。

  转速是在单位时间内所转过的圈数,它和车速有直接的关系。曲轴的转速通过变速箱和减速器最终体现在车轮上。

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  但是,变速箱和减速器都有不同的齿比,他能起到变速的作用。这个变速是啥意思?再举个例子,当我们轰下一脚油门然后定住,那么此时发动机输出的功率就是一个定值,转速和扭矩也一样,但变速箱会根据路况来实现转速和扭矩之间的转化,最后传到车轮上。这也很好地解释了为什么用同一个转速,在不同的路况下很难开出同一个速度。

  作者:JS;转载请后台回复“授权 ”大部分网友对动力大小的理解都很片面,不了解功率、转速和扭矩的概念,总觉得账面参数越大,发动机的动力表现就越好,殊不知道,这里面还存在着许多微妙的关系。今天,会长就来给大家分享一下我个人的理解。功率、转速和扭矩的定义功率在物理上的定义是单位时间内所做功的多少。因此,功率是一个描述做工快慢的物理量,我们也可以把它理解位单位时间内,发动机所产生的能量。发动机功率越

点击次数: 更新时间:2019-02-20 07:25【打印此页】 【关闭
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